Brakujące kalki
W związku z brakiem jednego napisu w zestawie kalkomanii Eduarda, zamierzam wykonać mojego X-1 w ciut późniejszym malowaniu. Co do oznaczeń na samolocie w dniu historycznego, pierwszego ponaddźwiękowego lotu, Internety nie są zgodne. Według Eduarda i części "poważnych" źródeł, samolot w październiku 1947 miał ciemne godło "Glamorous Glennis" oraz napisy "A. M. C. Flight Test Division" (jedne z tych brakujących), przy jednoczesnym braku loga "Bell Aircraft". Natomiast najbardziej znane zdjęcie X-1 w locie (http://www.ipmsstockholm.org/magazine/2001/11/stuff_eng_bell_x1_part1.htm - pierwsza fotka) , które bardzo często datowane jest na październik 1947, ma już napis "Bell Aircfaft" bez napisu "A. M. C. ...", jednak wspomniane wyżej "poważne" źródła datują je na początek 1948.
Poniżej jako ilustracja "Glamorous Glennis" prawdopodobnie z tego samego okresu (napis "Bell Aircraft" oraz "Glamorous .." z wyraźnie jasną obwódką) - na stronie National And Space Muzeum, gdzie w tej chwili można zobaczyć tę maszynę.
Wygląda na to że na ten schemat oznaczeń uda mi się skompletować kalkomanie. Takie dokładnie oznakowanie posiada X-1 stojący we wspomnianym muzeum, a dodatkowo na stronie muzeum można znaleźć informację "On his [Chuck Yeager] visits to the Museum, Yeager frequently complained the aircraft had the wrong paint scheme. A Museum staff painter restored the paint scheme to match how it appeared the day the sound barrier was broken." Wynika z tego, że jednak właśnie w tym oznakowaniu X-1 po raz pierwszy przekroczył barierę dźwięku w październiku 1947. Tezę tę potwierdza to także schemat malowania w modelu Tamiyi.
Jak była naprawdę - tego się pewnie na 100% nie dowiem - natomiast "dzięki" wpadce Eduarda miałem okazję trochę zgłebić temat.
https://airandspace.si.edu/collection-objects/bell-x-1
Poniżej jako ilustracja "Glamorous Glennis" prawdopodobnie z tego samego okresu (napis "Bell Aircraft" oraz "Glamorous .." z wyraźnie jasną obwódką) - na stronie National And Space Muzeum, gdzie w tej chwili można zobaczyć tę maszynę.
Wygląda na to że na ten schemat oznaczeń uda mi się skompletować kalkomanie. Takie dokładnie oznakowanie posiada X-1 stojący we wspomnianym muzeum, a dodatkowo na stronie muzeum można znaleźć informację "On his [Chuck Yeager] visits to the Museum, Yeager frequently complained the aircraft had the wrong paint scheme. A Museum staff painter restored the paint scheme to match how it appeared the day the sound barrier was broken." Wynika z tego, że jednak właśnie w tym oznakowaniu X-1 po raz pierwszy przekroczył barierę dźwięku w październiku 1947. Tezę tę potwierdza to także schemat malowania w modelu Tamiyi.
Jak była naprawdę - tego się pewnie na 100% nie dowiem - natomiast "dzięki" wpadce Eduarda miałem okazję trochę zgłebić temat.
https://airandspace.si.edu/collection-objects/bell-x-1
Komentarze
Prześlij komentarz